山区道路大多狭窄、坡度多，有的山路坡度陡、急转弯。下坡时车子的速度会越来越快。如果驾驶员在控制车速时频繁使用制动踏板，就会感到腿部无力、疲劳。车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会过热。动力性能下降，严重时制动失效。

山路下坡时，应根据坡度的陡峭程度和车辆的重量选择合适的档位，充分利用发动机的阻力来控制车速，避免过度使用脚刹。对于装有气压制动器的车辆，必须保证气压在安全标准以上。一般情况下，不宜踩下和松开制动踏板过多，以免气压降低过快。相反，应根据所需的制动强度适当踩下制动踏板。当车速过快，需要加大制动力时，可继续踩下制动踏板一段时间；当车速较慢，需要减小制动力时，稍微放松制动踏板。下长而陡的斜坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，有利于制动鼓和制动蹄的冷却。对于采用液压制动器的车辆，制动时应踩下制动踏板两次，然后用脚踩下踏板，使踏板处于接近制动位置的较高位置。当需要增加制动力时，按下；当需要减小制动力时，稍微松开。制动踏板逐渐放下后，可再踩两次，再次抬起踏板，确保车辆制动及时、灵敏。液压制动汽车在长而陡的斜坡上行驶时（特别是炎热的天气），由于使用制动器的时间较长，导致制动鼓过热，常常需要停车休息。但休息后再次开始行驶时，就会发生制动。动态失效现象。这是由于车辆停车和静止时轮缸的活塞和皮碗停止运动造成的。由于分泵过热，皮碗外接触面干燥，密封性能下降，制动时漏油，造成制动失灵。因此，停车和休息时，应连续缓慢地施加制动，使皮杯往复运动，以防止外圈表面干燥。这样不仅可以保持皮杯更好的密封性，还可以让制动液更快地冷却。当下坡途中因意外故障导致脚刹突然失灵时，可以用“冲”的方法降到最低档，利用发动机的阻力来减速。同时必须掌握好方向，利用手刹来控制传动部件的转动。用手制动时，手制动杆不宜一次性拉紧或拉得太慢。如果一下子拧紧，很容易锁住手刹盘，损坏传动部件，失去制动力。拉得太慢会导致刹车盘摩擦过热，损坏刹车片，失去制动效果。正确的方法是：拉、松；再次拉动，松开，然后重复。当车辆停下来时，拉紧手制动杆。