第十四届全运会即将开幕，西安以崭新的面貌迎接世界的目光。作为第十四运会重点交通配套项目，西安地铁14号线在提升轨道交通网络可达性方面发挥着重要作用。中建六局轨道交通公司项目组创下从开工到运营验收用时34个月的纪录。

城市轨道交通和综合管廊都属于城市地下空间的开发利用，分别解决“人流”和“物占”的空间问题。西安地铁14号线前期可研阶段，发现即将建设的双寨站与已建成的综合管廊存在空间冲突。

经过多方综合讨论，考虑到建设成本和双寨站换乘的合理性，提出了“冲突地段管廊上移4米，管廊与双寨站纵横交错”的方案。并建立在同一块板上。”但工期只有三年，又增加了400米管廊的拆除和重建任务，压力相当大。

该项目管道搬迁量占整个管道的70%，涉及电力、通信等16个产权单位的36条管道的切割和改造，任务量大、涉及面广。项目组迎难而上，现场勘察，协调各方，对管道进行三维可视化，优化迁移路径，减少交叉冲突，确保管道迁移一次性完成。该项目青年突击队将管廊划分为6个区域，同时进行拆除重建，工期缩短近一半。

双寨站是西安地铁系统中第一个高架站与地铁站之间的换乘站。车站总长496.87米，站台高差20余米。工作量是普通车站的2倍，且与已运营的3号线存在大量交叉运行。铁路六局公司项目组根据3号线运营工期“量身定制”方案，施工过程中严格按照图纸和规范，严格把控质量，一一解决瓶颈问题。

2019年12月，西安建筑工地进入冬季防范期。项目部按照时间节点安排工期，全体员工深入施工一线，发扬“比、赶、超越”精神，加班加点，提高施工生产进度。历时一年，车站主体结构施工顺利完成。